В поездках по России туристы стали чаще выбирать поезд вместо самолёта

Что произошло

Итоги летнего туристического сезона обсудили на выставке «ОТДЫХ Leisure 2026» в Москве. Один из заметных транспортных трендов — перераспределение части спроса между самолётами и поездами.

В B2B-сервисе «Мой Агент», через который туроператоры и турагентства бронируют авиа- и железнодорожные билеты, отметили рост железнодорожного направления на 14–20%.

Одновременно продажи внутренних авиаперевозок показывают более слабую динамику. Наиболее заметно поезд конкурирует с самолётом там, где между крупными городами есть прямое и относительно быстрое железнодорожное сообщение.

Какие железнодорожные маршруты стали самыми популярными

В числе лидеров по продажам железнодорожных билетов оказались три группы направлений.

В статистике сервиса направления Москва — Санкт-Петербург и Санкт-Петербург — Москва считались отдельно, как и некоторые маршруты в обратную сторону. Для путешественника это один транспортный коридор, поэтому здесь они объединены.

Почему Москва — Санкт-Петербург остаётся главным железнодорожным направлением

На маршруте между двумя столицами поезд конкурирует с самолётом не только стоимостью билета.

Железнодорожные вокзалы находятся непосредственно в городах, а скоростные поезда позволяют обойтись без поездки в аэропорт, раннего приезда к регистрации и дальнейшего трансфера после прилёта.

При короткой поездке на один или два дня это особенно заметно: значение имеет уже не только время движения транспорта, а вся дорога от центра одного города до центра другого.

Самолёт при этом остаётся отдельным крупным сегментом. Санкт-Петербург летом также вошёл в число самых популярных направлений авиаперелётов из Москвы.

Почему растёт маршрут Чита — Забайкальск

Среди привычных связок крупных городов выделяется Чита — Забайкальск.

Забайкальск находится у российско-китайской границы. Рост продаж билетов на этом направлении участники рынка связывают с интересом к поездкам в Китай.

Сам поезд при этом не превращается в прямой туристический рейс до китайского города: Забайкальск остаётся российской приграничной точкой, после которой путешественнику требуется отдельно пересекать государственную границу.

Поэтому высокий спрос на этот участок показывает не только внутренние поездки по Забайкалью, но и роль железной дороги как части более длинного международного маршрута.

Что происходило с авиаперевозками

Общая статистика авиации действительно показывает снижение внутреннего пассажиропотока.

В январе–июне 2026 года российские авиакомпании перевезли внутри страны 36,34 млн пассажиров. Это примерно на 4,6% меньше, чем за тот же период 2025 года.

Международный сегмент, наоборот, немного вырос — до 12,81 млн пассажиров, на 0,6% год к году.

Такое распределение совпадает с ещё одной тенденцией сезона: часть пассажиров активнее смотрит на зарубежные направления, тогда как на внутреннем рынке перевозчики работают с более сдержанным спросом.

Но железнодорожный пассажиропоток по всей стране тоже не вырос на 14–20%

Здесь нужна аккуратность с цифрами.

Показатель 14–20% прозвучал в анализе продаж туристической платформы и не совпадает с общим пассажиропотоком всей сети РЖД.

За первое полугодие 2026 года железными дорогами воспользовались около 625 млн пассажиров. Большинство — 567,7 млн — пришлось на пригородное сообщение. В поездах дальнего следования перевезли 57,3 млн человек.

Годом ранее за тот же период в дальнем следовании было 59,1 млн пассажиров. То есть по всей сети показатель не вырос, а оказался примерно на 3% ниже.

Поэтому корректный вывод другой: железнодорожные билеты усилили позиции в продажах конкретного туристического сервиса и на отдельных востребованных направлениях, но это пока не подтверждает рост пассажиропотока железной дороги на 14–20% по всей стране.

Почему данные сервиса и всей сети могут различаться

Эти показатели измеряют разные вещи.

Статистика РЖД считает фактически перевезённых пассажиров по всей железнодорожной сети — от пригородной электрички до поезда через несколько регионов.

Данные туристического сервиса отражают продажи через конкретный канал бронирования. Здесь результат зависит от аудитории платформы, работы турагентств, набора подключённых перевозчиков и того, какие поездки пользователи оформляют именно через этот сервис.

Кроме того, цифра 14–20% была озвучена при подведении итогов летнего сезона, тогда как официальные показатели РЖД, доступные для прямого сравнения, относятся к январю–июню.

Поэтому складывать эти проценты в одну таблицу как равнозначные показатели нельзя.

Что пассажиры ценят в поездах

Одной из причин выбора железной дороги участники рынка называют более гибкое управление поездкой.

Электронный железнодорожный билет можно вернуть дистанционно через сервисы РЖД, если он был куплен онлайн. Конкретная сумма возврата зависит от тарифа и того, сколько времени осталось до отправления.

Для туриста это может быть существенным фактором, когда даты поездки ещё способны измениться.

На маршрутах между относительно близкими крупными городами работает и другая логика: поезд отправляется с городского вокзала и прибывает на городской вокзал. Чем меньше расстояние, тем заметнее становится время, которое при перелёте пришлось бы потратить на аэропорт и предполётные процедуры.

Железнодорожные билеты при этом не стали дешевле

Рост интереса к поездам нельзя объяснить тем, что железнодорожный транспорт просто стал самым дешёвым вариантом.

Представители туристического рынка отмечают заметное увеличение стоимости железнодорожных билетов. Поэтому выбор в пользу поезда всё чаще связан не только с ценой, но и с расписанием, возможностью изменить планы и общей продолжительностью дороги.

На конкретной дате ситуация может быть обратной: авиабилет по акции окажется дешевле купе, а хороший поезд на популярное направление — дороже самолёта.

Сравнивать имеет смысл итоговую поездку: билет, дорогу до аэропорта или вокзала, багаж и время до конечной точки.

На каких маршрутах самолёт по-прежнему трудно заменить

Железная дорога усиливает позиции далеко не на всех внутренних направлениях.

Летом среди самых популярных авиамаршрутов из Москвы были Сочи, Калининград, Екатеринбург и Новосибирск. Для таких расстояний перелёт остаётся значительно быстрее поезда.

Тем более важна авиация для Дальнего Востока и удалённых регионов, где наземная дорога занимает не несколько часов, а сутки и более.

Поэтому текущую тенденцию правильнее воспринимать не как замену авиации железной дорогой, а как усиление конкуренции между ними на части внутренних маршрутов.

Что это значит для самостоятельного путешественника

На маршрутах между крупными городами имеет смысл проверять оба вида транспорта даже тогда, когда привычный выбор кажется очевидным.

1. Сравните не только цену билета, но и полное время дороги от точки отправления до гостиницы или центра города.
2. Проверьте стоимость багажа у авиакомпании и класс вагона в поезде.
3. Если даты могут измениться, заранее изучите условия возврата обоих билетов.
4. Для поездки на выходные посмотрите время прибытия: ночной поезд иногда экономит гостиничную ночь, а поздний авиарейс — наоборот, добавляет её.
5. На маршрутах Москва — Санкт-Петербург и Москва — Нижний Новгород сравнивайте поезд и самолёт каждый раз: разница зависит от даты и времени отправления.
6. Для дальних регионов сначала оцените длительность железнодорожной поездки — низкая цена не всегда компенсирует несколько суток в дороге.

Что пока неизвестно

• к какому именно периоду и базе сравнения относится диапазон роста железнодорожных продаж 14–20%;
• какую долю всего российского рынка железнодорожных билетов составляет выборка сервиса «Мой Агент»;
• сколько пассажиров действительно отказались от самолёта в пользу поезда, а сколько совершили дополнительные железнодорожные поездки;
• сохранится ли перераспределение спроса осенью и зимой;
• как изменится соотношение после публикации статистики транспорта за девять месяцев 2026 года.

Поэтому утверждать, что россияне массово пересели с самолётов на поезда, пока преждевременно. Заметный рост есть в одном канале продаж и на отдельных маршрутах, а общерыночная статистика сложнее.

Кратко

• Летом 2026 года туристический сервис «Мой Агент» отметил рост железнодорожного направления на 14–20%.
• Среди лидеров — Москва — Санкт-Петербург, Москва — Нижний Новгород и Чита — Забайкальск.
• Внутренние авиаперевозки в первом полугодии сократились примерно на 4,6%.
• Российские авиакомпании перевезли внутри страны 36,34 млн пассажиров.
• При этом вся сеть РЖД не показала роста пассажиропотока на 14–20%.
• В дальнем следовании за первое полугодие 2026 года перевезли 57,3 млн пассажиров против 59,1 млн годом ранее.
• Разница объясняется в том числе тем, что статистика сервиса и статистика всей сети измеряют разные показатели.
• Поезд сильнее конкурирует с самолётом на маршрутах между относительно близкими крупными городами.
• На дальних направлениях авиация по-прежнему выигрывает по времени.
• Для поездки стоит сравнивать не только тариф, но и всю дорогу от точки отправления до места назначения.

Источники

• Российский союз туриндустрии: итоги лета 2026 года и данные о продажах авиа- и железнодорожных билетов
• Минтранс России: пассажирские перевозки железнодорожным транспортом в первом полугодии 2026 года
• РЖД: пассажиропоток за первое полугодие 2025 года
• Минтранс России / Росавиация: пассажиропоток российских авиакомпаний за первое полугодие 2026 года
• «Авиатранспортное обозрение»: динамика внутренних авиаперевозок по данным Росавиации
• Российский союз туриндустрии: данные платформы «Мой Агент» о транспортном спросе летом 2026 года